Outdoor-Airbags, die nächste Innovation, die die Verkehrssicherheit verändern könnte? - Vroom

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Die Zukunft des Automobils wird auf elektrischen und autonomen Fahrzeugen gespielt. Aber können Airbags an der Außenseite von Fahrzeugen die Sicherheit von Insassen verbessern?

Der deutsche Automobilzulieferer ZF Friedrichshafen hat eine sehr klare Vision für die Zukunft der Fahrzeugsicherheit: die Außenairbags. Die Idee scheint nicht besonders revolutionär zu sein, könnte aber sehr nützlich sein. Der Airbag gibt es seit den 50-Jahren, zuerst als Option in einigen Autos und dann als Muss in den 90-Jahren. Wenn es nicht sicher ist (der Schlag gegen den Kopf des Fahrers kann gewalttätig sein), bleibt es eine Vorsichtsmaßnahme, die manchmal schwere Verletzungen verhindern kann.

Das von ZF vorgeschlagene Konzept lässt wenig Raum für Fantasie: Airbags, die sich außerhalb des Fahrzeugs befinden, können einen Teil des Stoßes bei einer Kollision auffangen. Laut Swen Schaub, Senior Manager of Engineering Strategy bei ZF, muss die 30-Prozentzahl der Eindringlinge und die 20-Insassenverletzung auf 30-Prozent reduzieren “. Man könnte meinen, sie wären leicht einzurichten. Zwischen dem Indoor- und dem Outdoor-System ist jedoch ein enormer Schritt in der Technik zu tun.

Sensoren von entscheidender Bedeutung

Der Hauptunterschied zwischen Innen- und Außenairbags ist der Betrieb und die Verwendung ihrer Sensoren. "Klassische" Sicherheitskissen reagieren auf Kollisionen, während neue aktiviert werden müssen, bevor sie mit einem anderen Fahrzeug in Kontakt treten können ... ohne Fehlalarme. Um dieses Ziel zu erreichen, zählt ZF " auf mehreren Umgebungssensoren “. Sie müssen dem System eine hohe Präzision verleihen und es ermöglichen, dass es zum optimalen Zeitpunkt startet.

In der Tat, nach Swen Schaub, " Das System muss sowohl die Richtung als auch die Position des Aufpralls vorhersagen können. Und das zur richtigen Zeit, denn schon eine kleine Bewegung der Fahrzeuge in den letzten 500-Millisekunden könnte einen großen Unterschied machen “. Sie müssen sich in 100-Millisekunden (der Zeit zum Blinken) öffnen, bevor die Kollision wirksam wird.

Außenairbagsensoren befinden sich rund um das Fahrzeug. // Quelle: ZF Friedrichshafen

Bei der Installation selbst befinden sich die Außenairbags auf beiden Seiten des Fahrzeugs unter den Türen. Die Präsentation von ZF zeigt, dass der Airbag den gesamten Raum zwischen den beiden Rädern und umfasst kann eine Dicke von 300 mm erreichen ». Ein Design, das einen gewaltsamen Einfluss auf einen bestimmten Punkt in einen leichteren Einfluss in einem größeren Bereich umwandelt.

Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass keine Ankündigung von ZF darauf hinweist, dass Airbags vorne und hinten am Fahrzeug angebracht werden könnten. Zwei Bereiche, die zusätzlichen Schutz verdienen. Die von ZF entwickelten Außenairbags schützen die Insassen des "Opfers" vorübergehend.

Technologie, die vom Hersteller abhängt

Die Tests von ZF sind weit fortgeschritten, aber es gibt immer noch eine große Herausforderung: die Bauherren zu überzeugen. Airbags und Sensoren können nicht optional in ein Auto eingebaut werden: Sie müssen direkt in das Design des Fahrzeugs integriert werden. gemäß Popular MechanicsDas Unternehmen beabsichtigt, seinem Sensorsystem weitere Funktionen zu geben.

Die Möglichkeiten sind vielfältig und reichen vom Näherungsalarm bis zur Abstandsregelung.

Wirksamer Schutz ... wenn der Kontakt nicht schräg ist // Quelle: ZF Friedrichshafen

ZF hat sich für 2020 entschieden, um die Tests seiner Airbags abzuschließen. In der Zwischenzeit wird sie weiterhin nach Partnern suchen. Laut Popular Mechanics hat noch kein Automobilhersteller einen Vertrag unterzeichnet.

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Dieser Artikel erschien zuerst auf https://www.numerama.com/vroom/466092-les-airbags-exterieurs-la-prochaine-innovation-qui-pourrait-changer-la-securite-routiere.html?utm_medium=distibuted&utm_source=rss&utm_campaign=466092