Peugeot in den USA, Citroën in Indien: der geografische Anspruch von PSA

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Peugeot in den USA, Citroën in Indien: der geografische Anspruch von PSA

Laut seinem CEO Carlos Tavares zielt dieser "darwinistische Ansatz" darauf ab, "den 50-Umsatz außerhalb Europas durch 2021 zu steigern"

Von Eric Béziat Gesendet heute bei 10h38, aktualisiert bei 10h58

Zeit bis Lesung 4 min.

LIONEL BONAVENTURE / AFP

Es war eine erwartete Rendite und nicht nur von den Fans des alten 403 Inspector Columbo. Anlässlich der Veröffentlichung seiner Ergebnisse 2018, Dienstag 26 Februar, PSA hat die für die Rückkehr in die USA gewählte Marke enthüllt: Es wird Peugeot sein. Der französische Hersteller, qui zeigt für 2018 eine unverschämte wirtschaftliche Gesundheit, nutzt die Gelegenheit, seinem strategischen Wachstumsplan, der in 2016 gestartet wurde und Push to Pass genannt wird, neue Impulse zu geben.

"Die Gruppe hat den Ehrgeiz, ihre 50-Verkäufe außerhalb Europas durch 2021 zu steigern und ihre Marken in neuen Territorien zu positionieren", sagt das Unternehmen in einer Erklärung. Bei einer großen Verbreitung von Karten wird Peugeot nach Nordamerika gehen, Citroën wird in Indien eingeführt und Opel wird den russischen Markt angreifen. Bei DS fügt die Gruppe hinzu, dass ihre internationale Präsenz bestehen wird "Verstärkt".

Um dieser Herausforderung zu begegnen, verfügt PSA bereits zum fünften Mal in Folge über hervorragende 2018-Ergebnisse und eine verbesserte Finanzlage. Der Umsatz übertraf 74 Milliarden um 19% und der Nettogewinn 2,83 Milliarden, was einen starken Anstieg von 47% gegenüber 2017 bedeutet. Aber das ist noch nicht alles: Die operative Marge der historischen Automobilmarken (Peugeot, Citroën, DS) betrug 8,4% und war damit besser als bei den Margin-Champions, den deutschen Premium-Konzernen BMW und Daimler. .

Was Opel-Vauxhall für das erste volle Jahr unter der Schirmherrschaft von PSA anbelangt, legt der Hersteller Ergebnisse vor, die zwar etwas weniger extravagant sind als der Rest der Gruppe, jedoch immer noch einen Cashflow von 1,35 Milliarden generieren. Euro. Erinnern wir uns daran, dass sich Opel, als General Motors an der Spitze von Opel war, seit zwanzig Jahren Verluste angesammelt hat.

"Darwinianischer Ansatz"

Der Vorsitzende des Vorstands der PSA, Carlos Tavares, präsentiert die 2018-Ergebnisse der Gruppe in Ruel-Malmaison, den 26-Februar.
Der Vorsitzende des Vorstands der PSA, Carlos Tavares, präsentiert die 2018-Ergebnisse der Gruppe in Ruel-Malmaison, den 26-Februar. Thibault Camus / AP

"Damit endet die erste Phase des strategischen Plans" Push to Pass "trotz eines chaotischen 2018-Jahres mit außergewöhnlichen Ergebnissen. sagte Carlos Tavares, Vorsitzender des Vorstands der PSA-Gruppe. Wir treten jetzt mit Zuversicht in die zweite Phase des "Push to Pass" -Plan ein, wenn der Gegenwind noch stärker wird. Und wir werden unsere darwinistische Transformation fortsetzen. "

diese "Darwinianischer Ansatz" wird darin bestehen, die geographische Präsenz des französischen Herstellers neu zu gestalten. Trotz der außergewöhnlichen Finanzergebnisse hat PSA Schwierigkeiten, aus Europa auszubrechen (das 79% des Umsatzes bei 2018 ausmachte): Der Rückgang der Registrierungen in China (- 32% im letzten Jahr) ist stark und dauert zwei Jahre an und PSA musste sich nur zwei Jahre nach seiner Rückkehr aus dem Iran, einem seiner größten internationalen Absatzmärkte, zurückziehen.

Es liegt also an dem neuen amerikanischen Abenteuer von PSA, ein Vierteljahrhundert nach dem Rückzug der Gruppe. Citroën war in den USA von 1938 aus präsent und Peugeot hatte in den 1960-Jahren eine Tochtergesellschaft eröffnet. Die beiden Marken hatten nur vereinzelte Erfolge und haben diesen Markt verlassen: in den 1970-Jahren für Citroën und in 1991 für Peugeot. Das letzte neue PSA-Fahrzeug, das in den USA auf den Markt gebracht wurde, war der Peugeot 505.

Lesen Sie das Interview: Carlos Tavares: "Bei PSA sind wir Leistungspsychopathen geworden"

Hauptsitz in Atlanta

Diese amerikanische Rückkehr hat, um die Wahrheit zu sagen, bereits bescheiden begonnen die Einführung eines Carsharing-Angebots in Washington unter der Marke Mobility Services von PSA Free2Move. Aber Carlos Tavares, der den amerikanischen Markt gut kennt, weil er Nissan USA von 2005 zu 2011 geführt hat, scheint das Tempo zu steigern. Ein Hauptsitz in Atlanta wurde gerade eröffnet, und die spezialisierte Automobilpresse hat in letzter Zeit Versuche mit dem SUV 5008 auf amerikanischen Straßen entdeckt. Keine Möglichkeit jedoch, seine Schiffe zu verbrennen, um Amerika zu erobern. "Es wird eine sparsame Rückkehr sein, sagt Tavares. Wir betrachten immer noch die Fragen der Tarife. "

In Bezug auf die Rückkehr von Citroën nach Indien, die in den 1920-1930-Jahren präsent war, kündigte Carlos Tavares einen Markteintritt für 2021 an. Die Operation wird in Zusammenarbeit mit ihrem lokalen Partner, der Gruppe CK Birla, durchgeführt. Ein spezielles Sortiment für den indischen Markt wird in den nächsten Wochen von der Markenbossin Linda Jackson präsentiert.

Carlos Tavares hat daher eine neue Ebene von Maßnahmen zur Verbesserung der Rentabilität vorgelegt, um eine Kostensenkung um 700-Euro pro Fahrzeug zu erreichen

Die zweite Phase des Push-to-Pass-Plans beschränkt sich jedoch nicht auf die geografische Diversifizierung. Der CEO von PSA hat in einem schwierigen Zeitraum Kostensenkungsziele für das Automobilumfeld bekannt gegeben. Seit dem letzten Sommer hat das Unternehmen nur 9% des gesamten Cashflows des Jahres erwirtschaftet. Carlos Tavares hat daher eine neue Ebene von Maßnahmen zur Verbesserung der Rentabilität vorgelegt, um eine Kostensenkung um 700 EUR pro Fahrzeug zu erreichen. Um dies zu erreichen, möchte PSA die Anzahl der gleichzeitig produzierten Modelle reduzieren, um Skaleneffekte zu erzielen: Von 62 verschiedenen Modellen, die heute die Fabriken verlassen, würde die Gruppe in 49 zu 2021 wechseln.

Eric Béziat

Dieser Artikel erschien zuerst auf https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/02/26/peugeot-revient-aux-etats-unis-et-citroen-en-inde_5428394_3234.html?xtmc=etats_unis&xtcr=1