Kanada - Kanada, ein Land im Übergangsdefizit


Fast vier Jahre nach seiner Machtübernahme, angetrieben von ehrgeizigen Umweltversprechen, hat die Trudeau-Regierung immer noch Schwierigkeiten, eine wirkliche Energiewende einzuleiten, trotz erheblicher Fortschritte im Kampf gegen den Klimawandel. Und heute steht er vor einer konservativen Schlinge, die das Land auf die Untätigkeit beschränken könnte.

Der am Montag von Environment Canada bei den Vereinten Nationen eingereichte Bericht war nicht Gegenstand einer Pressemitteilung. Ministerin Catherine McKenna, die normalerweise in den sozialen Medien sehr aktiv ist, hat tagsüber nichts darüber veröffentlicht.

Das jüngste verfügbare Bild der Treibhausgasemissionen in Kanada, das auf der Klimarahmenkonvention der Vereinten Nationen veröffentlicht wurde, ist aufschlussreich: Nicht nur, dass die Treibhausgasemissionen nicht schrumpfen , aber sie haben 8 Millionen Tonnen zwischen 2016 und 2017 aufgeblasen und 716 Millionen Tonnen (Mt) erreicht.

Darüber hinaus hat die Öl- und Gasindustrie des Landes 195 Mt von GES zu 2017 erzeugt, von dem fast die Hälfte ausschließlich aus dem Ölsandsektor stammt, und mehr als 50 Mt aus der Gasgewinnung, auf die zunehmend angewiesen ist Hydraulic Fracturing, liest auf den 600-Seiten der Klimaberichte. Das National Energy Board erwartet in naher Zukunft auf beiden Seiten ein Wachstum, einschließlich einer potenziellen Steigerung der Ölförderung auf sechs Millionen Barrel pro Tag durch 2040. Das Land würde dann mehr als zwei Milliarden Barrel pro Jahr betreiben.

Wenn die Parteien aufrichtig waren, als sie sagten, dass das Klimaproblem das wichtigste Thema unserer Generation ist, würden sie eine nationale Koalition vorschlagen, um zu sagen: "Wir werden den Klimawandel nicht länger zu einem Partisanenthema machen. Wir werden unsere Kinder schützen. "

Kurzfristig kündigt der politische Kontext in Kanada jedoch nichts an, was helfen könnte, das Blatt zu wenden, meint Normand Mousseau, akademischer Direktor des Trottier Energy Institute der Polytechnique Montreal. Im Gegenteil. Letzteres befürchtet die Zukunft, da die Liberalen jetzt den Konservativen von Andrew Scheer gleichkommen, "einem Dinosaurier, der die Notwendigkeit des Handelns einfach bestreitet", um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren. "Was wir jetzt sehen, ist nach den Wahlen in Alberta und der politischen Wende in Ontario ein wahres Durcheinander. Selbst wenn die Liberalen wiedergewählt werden, gibt es große Hindernisse für Klimaschutzmaßnahmen. "

an Ort und Stelle

Weit davon entfernt, die Expansionsziele der Industrie zu bremsen, ist die Regierung von Justin Trudeau hat seit Oktober 2015 drei Pipeline-Projekte offen unterstützt. Keystone XL ist immer noch blockiert, aber südlich der Grenze. Die "3-Linie" von Enbridge sollte laut Unternehmen in 2020 in Betrieb genommen werden. Und Ottawa hat dieser Woche eine Entscheidung bis Mitte Juni für die Erweiterung des kanadischen Projekts Trans Mountain versprochen.

Ist diese Erweiterung des Sektors der fossilen Brennstoffe mit dem Klimakrise vereinbar? "Ja", sagt Caroline Thériault, stellvertretende Direktorin für Kommunikation in Catherine McKennas Büro. "Wir befinden uns im Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft. Wir müssen sicherstellen, dass die Kanadier Zugang zu praktischen, effektiven und erschwinglichen Alternativen und Alternativen für diesen Übergang haben, wie mehr elektrische Ladestationen, öffentliche Verkehrsmittel, energieeffizientere Gebäude, die Umwelt schützen und gleichzeitig die Wirtschaft wachsen lassen ", argumentiert er schriftlich Pflicht.

Die Ministerin sagt, sie sei zuversichtlich, dass sie das 2030-Ziel erreichen wird, eine Verringerung der 30-Prozent der Treibhausgase im Vergleich zu 2005. "Mit den in den vergangenen vier Jahren [...] eingeleiteten Maßnahmen haben wir bereits mehr als zwei Drittel des Weges geschafft. Die wichtigsten Maßnahmen unserer Regierung im Kampf gegen den Klimawandel beginnen zu greifen. "

In den vergangenen drei Jahren deuten die 2030-Emissionsprojektionen darauf hin, dass sich Kanada jedes Jahr etwas von seinem Ziel entfernt. Ottawa plant derzeit, 592 Mt zu erreichen und sein Ziel von 513 Mt zu übertreffen. Der Unterschied entspricht den Treibhausgasen, die vom Ölsandsektor in 2017 emittiert werden.

Fehlender Fortschritt

Pierre-Olivier Pineau, Inhaber des Lehrstuhls für Energiemanagement an der HEC Montréal, teilt nicht den Optimismus von Minister McKenna. "Nein, Kanada hat in Bezug auf eine Energiewende oder eine nachhaltigere Gesellschaft nicht wirklich Fortschritte gemacht. Die Treibhausgasemissionen sind stabil, nehmen aber nicht ab. Der Verbrauch fossiler Brennstoffe nimmt nicht ab. "

Gleichzeitig bevorzugen die Kanadier weiterhin "eine nicht nachhaltige Lebensweise", insbesondere aufgrund der Zersiedelung der Städte, der Verbreitung "größerer" Häuser und der Verwendung von "übergroßen Fahrzeugen für ihre Bedürfnisse". und die Wahl einer Diät, die "zu hoch in tierischem Eiweiß ist". "Weder der typische Lebensstil noch die Mehrheit der Unternehmen noch die Regierungen bewegen sich entschlossen zu nachhaltigeren Betriebsmodi", sagt Pineau.

Darüber hinaus hat die Regierung ihr Wahlversprechen nicht eingehalten, um die Subventionen für fossile Brennstoffe auslaufen zu lassen und sogar mit dem Kauf der Trans Mountain-Pipeline und der "Sonderhilfe" "zu ergänzen". Von 1,6 Milliarden in den fossilen Sektor im vergangenen Dezember. "Es ist unverantwortlich, einerseits eine Energiewende einzuleiten und andererseits eine Industrie zu subventionieren, die wir letztendlich zum Ende ihrer Aktivitäten bringen wollen, weil wir es nicht länger brauchen werden Kohlenwasserstoffe ", sagt er.

Besser als Konservative

Ein Standpunkt, den der Generaldirektor der David Suzuki Foundation für Quebec, Karel Mayrand, geteilt hat. "Aber ich gehöre zu denen, die das Glas halb voll sehen", fügt er hinzu. In einer Frist hat diese Regierung mehr getan als alle früheren Regierungen zusammen. Wir haben einen Klimaschutzplan, auch wenn er Mängel aufweist, das Ende der Kohlekraftwerke angekündigt und die CO2-Steuer eingeführt. Eine erste Durch Investitionen in den öffentlichen Personennahverkehr konnten mehrere Projekte freigeschaltet werden, darunter die Verlängerung der blauen Linie der Metro Montréal, der Metro REM und das Strukturierungsprojekt von Quebec. "

Herr Mayrand erinnert auch daran, dass die Liberalen Kanada wieder in die Gruppe der an globalen Klimaverhandlungen teilnehmenden Länder gebracht haben, ein bedeutender Kurswechsel nach den Jahren der "Blockade", die von den Harper-Konservativen inszeniert wurden.

Weiter Weg

Laut Pierre-Olivier Pineau ist der Weg nach vorne weiterhin wichtig. Er ist der Meinung, dass die Regierung der Entwicklung von "Verkehrsinfrastrukturen" Vorrang einräumen sollte, damit die Mobilität der Fahrzeuge maximal bis zu einem einzelnen Fahrzeug erfolgen kann. Seiner Meinung nach muss der Eisenbahnsektor auch "einen vorrangigen Platz beim Transport von Personen und Gütern zwischen den Städten finden. Es ist ein Verkehrsmittel, das 90% weniger Energie verbraucht als der Straßentransport und das viel leichter elektrifiziert.

Im gegenwärtigen politischen Kontext wünscht Karel Mayrand, dass die gewählten Bundesbeamten über die Linie der Sacrosanct-Partei hinausgehen, um die schlimmste Umweltkrise der Geschichte anzugehen. "Wenn diese Parteien aufrichtig waren, als sie sagten, dass das Klimaproblem das wichtigste Thema unserer Generation ist, würden sie eine nationale Koalition vorschlagen, um zu sagen:" Wir werden den Klimawandel nicht länger zu einem Partisanenproblem machen. Wir werden unsere Kinder schützen. Das passiert nicht. In der Zwischenzeit ignoriert die Konservative Partei dieses Problem und kann sogar gewinnen. "

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Dieser Artikel erschien zuerst auf https://www.ledevoir.com/societe/environnement/552627/le-canada-un-pays-en-deficit-de-transition