Kinshasa-Brazzaville-Brücke: Das Projekt wird in der Demokratischen Republik Kongo diskutiert

Ungeachtet der von den Beobachtern in Aussicht genommenen "erheblichen" wirtschaftlichen Vorteile ist die Straße-Schiene-Brücke zwischen Kinshasa und Brazzaville alles andere als einig. Persönlichkeiten aus der Provinz Kongo-Central in DRC sind heftig gegen den Punkt der drohenden Sezession.

Auf beiden Seiten des Kongo kommt endlich 2020. In diesem Jahr beginnen die Arbeiten an der Brücke zwischen Brazzaville und Kinshasa. Und die Projektsponsoren und -mitwirkenden, darunter die African Development Bank (BAD) scheinen schon fertig.

"Die Arbeiten beginnen im August 2020. Wir sind wirklich sehr präzise und haben beschlossen, die Straße-Schiene-Brücke, die Kinshasa mit Brazzaville verbindet, mit einem Gesamtbetrag von 550 Millionen Dollar (...) zu finanzieren. Und die BAD $ 210 Mio. (über € 167 Mio.) beitragen „, erklärte kürzlich Akinwumi Adesina, Präsident des Finanzinstituts nach einem dreitägigen Besuch in Kongo - Brazzaville.

Den nahe gelegenen Quellen zufolge wird die Brücke in der Nähe von 1575-Metern messen und aus einer Maut, einer Eisenbahn, einer Straße und einem Bürgersteig bestehen. Zur Freude der Völker und Behörden beider Länder. Aufgrund seiner vielfältigen Auswirkungen besonders wirtschaftlich.

„Das Projekt wird die beiden Länder ermöglicht auf beiden Seiten Sonderwirtschaftszonen der Brücke zu entwickeln“, so zum Beispiel im November, Jean-Jacques Bouya Minister kongolesische (Brazzaville) für Land, Infrastruktur von Territorium und Hauptwerke.

Sezessionsgefahr?

Aber wer sagt, dass diese Brücke nur glücklich macht? Auf jeden Fall nicht die Prominenten von Kongo-Mitte, Provinz des äußersten Südwestens der DRC. Für sie könnte das Projekt den Hafen von Matadi, der Hauptstadt von Kongo-Mitte, weiter beschädigen. Und vor allem, um den Bau eines Tiefwasserhafens in Banana an der Mündung des Kongo zu vergessen.

"Die meisten Container gehen dort runter (in Pointe-Noire, NDLR) sollen kommen DRC. Diejenigen Menschen, die unsere Republik nicht wollen, schaffen eine Situation, die uns und die Zentralregierung, die all dies akzeptiert, schwächt, ziehen ihre Arbeit woher? Ist es nicht in Kongo Central? Wo haben wir das Tiefseehafenbauprojekt in Banana platziert? ", Fragt Venant Wabelo, Sprecher der von Radio Okapi zitierten kongozentralen Persönlichkeiten.

„Diejenigen, die die Brücke bauen wollen zwischen Kinshasa zunächst durch Ausführen der Hafen von Banana beginnen müssen“, schlug er vor, für die Weisheit von Präsident Tshisekedi fordern, so dass er fleißig eine Anwendung Einigung im Mai 2018 mit der Firma DP World UAE über den Bau des Hafens von Banana.

"Wenn nicht", warnt er, "werden verschiedene Maßnahmen ergriffen, um der Ausführung dieses Projekts entgegenzuwirken. Und wenn es so weitergeht, riskieren wir die Unabhängigkeit von Kongo-Central ", warnt Wabelo.

Der Kampf um den Wandel (Lucha) ist der Ansicht, dass diese Debatte so tief wie möglich ausgeweitet werden sollte.

"Die Debatte über die Unannehmlichkeiten der Straße-Schiene-Brücke von Brazzaville sollte weiter vorangetrieben werden: Haben wir eine Wirtschaftspolitik? Wer bestimmt unsere wirtschaftlichen und sozialen Prioritäten? Welche Projekte wirken sich positiv auf die Bevölkerung aus? Fragt die Bürgerbewegung auf ihrer Twitter-Seite.

Die Frage ist, ob Kinshasa wird diese Beschwerden dauern, bis dieses Projekt aus dem Zeitalter des ehemaligen Präsidenten Mobutu Sese Seko (1965-1997) materialisiert.

QUELLE: https://fr.africanews.com/2019/05/16/pont-kinshasa-brazzaville-le-projet-fait-debat-en-rdc/