"Sie wussten": Wie leichtsinnige Kredite eine Generation von Taxifahrern verwüstet haben - die New York Times

Walter Rabin, qui dirigeait la division de prêts aux médaillons de Capital One entre 2007 et 2012 et dirige la division de prêts aux médaillons de Signature Bank depuis, a déclaré qu’il était l’un des prêteurs les plus conservateurs du secteur. Il a déclaré qu'il ne pouvait parler au nom des courtiers et des propriétaires de flotte avec lesquels il travaillait.

Rabin et d’autres dirigeants de Signature ont nié toute responsabilité pour l’effondrement du marché et ont reproché à la ville d’avoir permis aux entreprises de monter à pied avec peu de réglementation. “C'est la ville de New York qui a le plus profité des pilotes”, a déclaré Joseph J. DePaolo, président et chef de la direction de Signature. “Ce ne sont pas les banques.”

La New York Commercial Bank a déclaré dans un communiqué qu'elle avait commencé à émettre des prêts en médaillon avant la crise du logement et qu'elle ne représentait qu'une très petite partie de son activité. La banque ne s'est pas livrée à des pratiques de crédit risquées, a déclaré un porte-parole.

M. Messados ​​a déclaré lors d'une interview qu'il n'était pas d'accord avec les prêts à intérêt seulement et autres conditions unilatérales. Mais il a dit qu'il était pris entre des banques développant des prêts et des chauffeurs les réclamant. «Ils insistaient là-dessus», a-t-il déclaré. «Qu'est-ce que tu es censé faire? Dis: “Je ne fais pas la vente?” »

Plusieurs prêteurs ont contesté l’idée que les emprunteurs étaient peu sophistiqués. Ils ont dit que certains avaient obtenu de meilleures offres en négociant avec plusieurs prêteurs à la fois.

Greenbaum, M. Chipman et M. Sapino ont refusé de commenter, de même que Capital One.

Certains propriétaires de flotte ont manipulé les prix. Dans l'exemple le plus frappant, Evgeny Freidman, un immigrant russe téméraire qui possédait tellement de médaillons que certains l'appelaient «Le roi des taxis», a déclaré qu'il avait délibérément payé en excès les médaillons vendus aux enchères de la ville. Il a estimé que les prix plus élevés deviendraient la norme de l'industrie, ce qui donnerait plus de valeur aux médaillons qu'il possédait déjà. M. Freidman, qui était partenaire de Michael Cohen, ancien avocat du président Trump, a révélé ce plan dans un discours prononcé en en 2012 à l’Université Yeshiva . Il a récemment plaidé coupable de fraude fiscale. Il a refusé de commenter.

Alors que les prix des médaillons ne cessaient d'augmenter, le secteur était devenu tendu. Les conducteurs devaient travailler plus longtemps pour effectuer leurs paiements mensuels. En fin de compte, les dossiers de prêt montrent que de nombreux conducteurs ont dû utiliser la quasi-totalité de leurs revenus pour effectuer leurs paiements.

Dieser Artikel erschien zuerst (auf Englisch) auf NEW YORK-ZEITEN