Schweiz: Renommierte Auszeichnung für einen Waadtländer Ingenieur

Renommierte Auszeichnung für einen Waadtländer Ingenieur

Die Brücke ist eine innovative Konstruktion, bestehend aus einer gemischten Form von Hängebrücke und Schrägseilbrücke. Bild: Keystone


Es ist ein kleiner Nobelpreis für den Brückenbau, den der Waadtländer Ingenieur Jean-François Klein vom T-Engineering Office in Genf erhalten hat. Im April gestorben, wurde er mit dem französischen Michel Virlogeux mit der prestigeträchtigen Auszeichnung "IABSE Outstanding Structure Award 2018" der International Association of Bridges and Carpentry (IABSE) ausgezeichnet. Dies für die Brücke "Yavuz Sultan Selim" in Istanbul gemacht, verkündete der Verein am Donnerstag in einer Erklärung.

Die in 1929 gegründete internationale Vereinigung IABSE ist in 100-Nationen vertreten. Sie zeichnet jedes Jahr eine Auszeichnung für die weltweit beste durchgeführte Tiefbauweise aus. Der letzte Schweizer, der diesen Preis gewonnen hat, sind Designer Christian Menn-Brücken für den Viadukt "Sunnibergbrücke" in Klosters. Er war vor Jahren 17 gekrönt worden.

Die internationale Jury begründete ihre Entscheidung für 2018 "durch das innovative Strukturkonzept und die außergewöhnliche Ästhetik der Brücke, die die symbolische Bedeutung der Verbindung zwischen den beiden Kontinenten betont und die Struktur zu einem neuen Wahrzeichen für die Region machen wird. "Istanbul und die Türkei", sagt IABSE.

Hergestellt in 36 Monaten

Die Yavuz Sultan Selim Brücke, die erst in 36-Monaten hergestellt wurde, ist die 3e-Brücke über den Bosporus, die Asien und Europa in der türkischen Metropole verbindet. Es ist eine der wichtigsten Infrastrukturen für die zukünftige wirtschaftliche Entwicklung der Region Istanbul.

Die Arbeit, die im August 2016 eingeweiht wurde, ist 2164 Meter lang und mehr als 58 Meter breit. Die zentrale Spannweite beträgt 1408-Meter. Die Brücke unterstützt zwei Eisenbahnlinien und acht Autobahnstreifen. Sie ist derzeit eine der größten Brücken, die je für den gemischten Schienen- und Autobahnverkehr gebaut wurden, sagt IABSE.

Bei der Eröffnung befragt, gab Jean-François Klein zu, dass der Bau der Brücke eine technologische Errungenschaft war, insbesondere in Bezug auf die zentrale Spannweite, die bei weitem die größte bei einer Schrägseilbrücke mit Straßen und Eisenbahnen. "Die Schwierigkeit besteht darin, dass sich eine herkömmliche Schrägseilbrücke unter Last verformen kann. Ein Zug würde ihn jedoch verzerren, solange die Lokomotive nur schwer den Hang besteigen könnte. Wir haben eine hybride Struktur geschaffen - Abdeckungen und Abhängungen - starr und flexibel ", sagte er Zeit.

(Nxp)

Erstellt: 08.11.2018, 14h09

Dieser Artikel erschien zuerst auf https://www.24heures.ch/suisse/distinction-prestigieuse-ingenieur-genevois/story/14693361